De renovatie en herinrichting van de Dr. van Noortstraat in Stompwijk hangt op overleg tussen de gemeente en het Hoogheemraadschap Rijnland. Beide partijen spreken over de wegwerken en de kade langs de Stompwijksevaart in verband met de ‘waterveiligheid’. De uitkomsten van het beraad bepalen de omvang van de werken en de kosten ervan. De gemeente heeft er in het verleden 1,9 miljoen euro voor gereserveerd. De gemeente en het Hoogheemraadschap hopen er begin 2020 uit te zijn. Vaststaat al wel dat de gemeente niet hoeft te rekenen op een subsidie van de Metropoolregio Rotterdam—Den Haag. Die was aangevraagd omdat de wegwerken de Dr. van Noortstraat ook veiliger moeten maken.

In de nacht van 27 op 28 januari 2020 worden er op de weg door Wilsveen op verschillende plaatsen drie verkeersdrempels aangebracht. Dit om te voorkomen dat automobilisten op deze weg tussen Leidschendam en Zoetermeer nog langer veel te hard rijden. Bewoners van Wilsveen klaagden al langer over razende automobilisten die een gevaar voor de omgeving vormden. Na jaren van passiviteit neemt de gemeente nu toch maatregelen.

Het contract dat de gemeente met het inmiddels failliet verklaarde Slimscholenbouwen (SSB) in 2017 sloot voor de bouw van het Kulturhus wordt gedeeltelijk openbaar. Dit na bezwaren van schoolbestuur Panta Rhei en de curator van SSB tegen een volledige openbaarmaking.

B&W willen nog voor kerstmis een besluit nemen. Begin 2020 moet de gemeenteraad dan ook nog akkoord gaan aangezien men daar eerder instemde met geheimhouding van het contract.
Het betrof een zogenoemd DBFMO-contract wat inhield dat de opdrachtnemer verantwoordelijk is voor de financiering, het ontwerp, de bouw, het onderhoud en de exploitatie. SSB werd twee weken voordat het contract werd getekend opgericht. Daarbij voldeed het bedrijf niet aan vooraf door de gemeente bepaalde criteria.
Panta Rhei (bestuur van de Maerten van den Veldeschool die in het Kulturhus zit) wil geen volledige openbaarheid van het contract omdat het de eigen onderhandelingspositie zou kunnen schaden. De curator van SSB was tegen volledige openbaarheid omdat in het contract bedrijfsgegevens van SSB staan die het bedrijf vertrouwelijk aan de gemeente gaf.

De gemeente heeft toe nu toe verzoeken tot openbaarmaking van het contract op grond van de Wet openbaarheid van bestuur (WOB) afgewezen. De bij de bouw van het Kulturhus betrokken onderaannemers hebben het contract ook nooit te zien gekregen. SSB hield dat voor hen verborgen, ook al waren zij formeel partners bij de bouw.

Na het faillissement van SSB hebben de onderaannemers en de gemeente claims ingediend bij de curator. Die belopen tezamen tussen 0,5 en 1 miljoen euro. SSB had bij de teloorgang nog 10.000 euro in kas. Verdere eigendommen heeft de curator niet gevonden. De gemeente gaat er van uit dat men slechts een heel klein deel van de claim terug zou kunnen krijgen.

Gedurende de bouw van het Kulturhus moest de gemeente steeds weer financieel bijspringen om het proces te ‘redden’. De uiteindelijke rekening beliep zo’n 4,5 miljoen euro, vrijwel een verdubbeling van het oorspronkelijk gedachte bedrag.

In 2018 raakten bij ongelukken op de provinciale wegen in Zuid-Holland 332 mensen gewond; 22 meer dan een jaar eerder. Op de N206 bij Stompwijk lag het aantal gewonden op 34; evenveel als in 2017.
Dat heeft het provinciaal bestuur bekend gemaakt in antwoorden op vragen van S. de Groot (Forum voor Democratie). De cijfers voor 2019 komen pas medio 2020 beschikbaar. Op de provinciale wegen in Zuid-Holland deden zich in 2018 1218 ongelukken voor. Daarbij vielen 10 doden en 332 gewonden. De cijfers voor 2017 waren 1584 ongelukken, 14 doden, 310 gewonden.
Voor de N206 waren de cijfers voor 2018: 104 ongelukken, 0 doden, 34 gewonden. Dat waren 29 ongelukken minder dan in 2017. In dat jaar viel daarbij ook één dode.
Het Rijk, de provincies, gemeentes en vervoerregio’s streven naar 0 verkeersdoden in 2050. Komend jaar wil het provinciaal bestuur een plan presenteren om die doelstelling te halen. Het plan kent drie onderdelen: Risciogestuurde aanpak om verkeersongevallen te voorkomen; Uitvoeringsagenda’s voor gerichte maatregelen; Een verbeterde gestructureerde samenwerking. De provincie werkt daarbij samen met de gemeenten, kennisinstituten zoals het SWOV en CROW, advies- en ingenieursbureaus en belangenorganisaties zoals de ANWB, VVN, Fietsersbond en Ouderenbond.
Bij de ongelukken zijn nog steeds vooral personenauto’s betrokken. Het aandeel van bromfietsen, e-bikes, fietsen en vrachtauto’s is in 2018 echter, ten opzichte van 2017, gestegen.

In Stompwijk kunnen op drie plekken 60 tot 70 woningen worden gebouwd voor jongeren en ouderen maar de ontwikkelaars staan vooralsnog niet te trappelen. Op 11 december vindt daarom beraad plaats tussen de gemeente, de Adviesraad Stompwijk, grondeigenaren en de ontwikkelaars in een poging de zaak vlot te trekken. In Stompwijk bestaat een grote behoefte aan nieuwe woningen. Er is al 25 jaar niets gebouwd. Ook nu zijn er nog steeds geen concrete plannen voor de 60 tot 70 woningen bij de gemeente ingediend. “Wij zijn onmachtig. Wij kunnen niemand dwingen. Hoogstens er naar vragen’’, aldus wethouder Jan-Willem Rouwendal. Wat er op de plek van het voormalige Dorpshuis gaat gebeuren is volstrekt onduidelijk. De grond is eigendom van de gemeente. Er ligt een maatschappelijke bestemming op.

Stompwijkse weg verzakt al weer
De Stompwijkseweg is op diverse plaatsen al weer aan het verzakken; ongeveer een jaar nadat de weg weer openging nadat die helemaal was opgeknapt. Dat heeft de gemeentelijke projectleider Bereikbaarheid Stompwijk, gemeenteraadsleden laten weten tijdens een informatiebijeenkomst.
De verzakkingen zullen door de aannemer die de werken aan de weg uitvoerde, BAM, aangepakt moeten worden zonder dat dit extra kosten voor de gemeente met zich brengt. BAM heeft de weg formeel ook nog ‘onder zich’. Pas in juni 2020 wordt de weg weer overgedragen aan de gemeente.
Voor de aanpak van de Stompwijkseweg, die onder meer voorzag in een heel nieuw wegdek en aanpak van de kademuur van de Stompwijksevaart, had de gemeente 10,8 miljoen euro uitgetrokken. De werken vielen uiteindelijk 3,2 miljoen euro goedkoper uit.
Die besparing gaat echter op aan de aanleg van de zogenoemde Verbindingsweg – formeel Veenpolderweg geheten – rond de kern van Stompwijk, en aan het inhuren van experts voor de werken.

Vrees voor Dr. van Noortstraat
De gemeente en het Hoogheemraadschap Rijnland gaan dit najaar de dijk en de kade van de Dr. van Noortstraat in Stompwijk onderzoeken. Dit in verband met de naderende opknapbeurt van de straat die de gemeente wil uitvoeren. De vrees bestaat nu dat de weg en de kade omhoog moeten komen. Dat heeft enorme consequenties voor de omwonenden.

De gemeente heeft 1,9 miljoen euro vrijgemaakt voor de werken aan de Dr. van Noortstraat. De weg wordt een straat voor een maximum snelheid van 30 kilometer per uur. Er komen een doorgaande stoep, fietsstroken en parkeervakken. Vooralsnog blijft de Dr. van Noortstraat een tweerichtingsstraat. Mogelijk gaat dat echter veranderen.

De gemeente stelt zich op het standpunt dat alles aan de Dr. van Noortstraat moet gebeuren wat nodig blijkt. Zo wordt ook gekeken naar de riolering. Nutsbedrijven zijn opgeroepen naar hun leidingen en netwerken te kijken als de Dr. van Noortstraat toch open ligt.

Stompwijk kampt ettelijke keren per jaar met stroomuitval en ook het bereik van internet is slecht. Beide zouden kunnen worden aangepakt gedurende de werken aan de Dr. van Noortstraat.

Vertraging bij aanleg Veenpolderweg Stompwijk
Er treedt vertraging op bij de aanleg van de Veenpolderweg – ook wel Verbindingsweg genoemd – rondom de kern van Stompwijk. De ondergrond moet langer voorbelast worden dan gedacht om er zeker van te zijn dat er straks een stabiele weg ligt. De voorbelasting zal nu tot de zomer van 2020 nodig zijn. Dat heeft de gemeentelijke projectleider Bereikbaarheid Stompwijk gemeenteraadsleden laten weten. De Veenpolderweg wordt 2,1 kilometer lang. De aanleg is onherroepelijk en hoeft niet te wachten op besluiten over extra stikstofbelasting in de natuur.

De weg zal worden aangelegd door KWS. Daarin zit ook de bouw van een brug over de Nieuwe Vaart. Met die brugbouw wordt in maart 2020 begonnen.

Door de langere voorbelasting, aanvullende eisen en stijgende kosten valt de weg wel duurder uit dan de voorziene 11,9 miljoen euro. De extra kosten kunnen zeer waarschijnlijk opgevangen worden uit een meevaller bij de reconstructie van de Stompwijkseweg die 3,2 miljoen euro beliep.

Eind 2021 moet de Veenpolderweg klaar zijn voor gebruik.

Geen uitzichtpunt bij Stompwijkse molens
Er komt helemaal geen uitzichtpunt meer bij de Stompwijkse molens aan de Stompwijkseweg. Nadat eerder een toren al vervangen werd door een ‘platvorm’ in de vorm van een druppel, is ook dat plan vervallen. Een aan te leggen voet- en fietspad vanaf de Kostverlorenweg nabij de A4, door de weilanden richting Wilsveen wordt voldoende geacht om belangstellenden een goed zicht op de molens te geven. Dat is vanuit de gemeente meegedeeld. De bewoners van de molens zagen niets in het uitzichtpunt.

De gemeente moet extra geld uittrekken voor de verbetering van de bereikbaarheid van Stompwijk. Er zijn extra kosten ontstaan bij het afmaken van de Stompwijkseweg, de nieuw aan te leggen verbindingsweg rond het centrum kost meer en ook het inschakelen van externe experts valt duurder uit. De exacte kosten zijn nog onbekend.

De verbindingsweg (Veenpoldersweg genoemd) valt duurder uit omdat de ondergrond zwaarder belast moet worden wegens verzakking. Ook moet een watergang langs de weg hersteld worden. Tevens zal de weg verlicht moeten worden, iets waar tot nu toe geen rekening mee werd gehouden bij het beschikbare krediet van 11,9 miljoen euro.

De inhuur van externe experts bij deze werken, en bij de Stompwijkseweg, kost meer dan de beschikbare 3,6 miljoen euro. Ook aan de Stompwijksweg zelf zijn er kostentegenvallers. Eind dit jaar moet duidelijk worden wat het opknappen van de Dr. van Noortstraat gaat kosten. Daarvoor is nu 1,9 miljoen euro vrijgemaakt. Het Hoogheemraadschap Rijnland doet nu onderzoek naar kadeversterking en dijkophoging. De straat ligt aan de Stompwijksevaart.

Overigens hebben B&W wel besloten om 4,7 miljoen aan investeringen in de bereikbaarheid van Stompwijk die voor dit jaar voorzien waren door te schuiven naar 2020.

Tussen de Dr. van Noortstraat en het Hazepad in Stompwijk moeten in totaal 25 nieuwe woningen komen. Twee daarvan direct aan de Dr. van Noortstraat op de nummers 96 en 98. Achter beide panden zouden vier nieuwe woningen moeten verrijzen, met nog twee daarnaast. Evenwijdig aan het Hazepad zijn twee woonblokken van elk zes woningen gedacht. Achter Dr. van Noortstraat 120 zou, haaks op het Hazepad nog eens een woonblok moeten komen van vijf panden.

Tussen de nieuwbouw komen parkeerplekken en groen. De toegang loopt via de Dr. van Noortstraat. Het plan is gemaakt door Van Vliet architecten. Onlangs werd bekend dat Schouten Bouw 20 tot 30 nieuwe woningen wil neerzetten aan de Dr. van Noortstraat ter hoogte van de Nieuwe Vaart.

Bron: Vlietnieuws

De bouw van het inlaatwerk naar de Limietsloot in de Nieuwe Driemans Polder tussen Leidschemdam-Voorburg, Zoetermeer en Den Haag is bijna klaar. De constructie is inmiddels zo ver gevorderd dat de aannemer kan starten met de voorbereidingen voor de aanleg van de fietsbruggen en -paden ter plaatse. Hiervoor wordt de tijdelijke situatie voor fietsers langs de Meerpolder gewijzigd. Het huidige pontonfietspad wordt verwijderd en fietsers zullen een nieuwe route volgen. (foto NDP)

Bron: Vlietnieuws 5 augustus 2019