In de komende periode wordt gewerkt aan de definitieve ligging van de Hofvlietweg, de route tussen de rotonde bij de A4/Europaweg en recreatiegebied Vlietland. Om ruimte te maken voor knooppunt Hofvliet, die de A4 met de tunnel van de N434 verbindt, sluit de Hofvlietweg straks een stukje westelijker aan op de Rietpolderweg.
De Hofvlietweg wordt hierbij over het dak van de tunnel heen geleid. Tijdens het verleggen blijft in principe alles bereikbaar. Naar verwachting is de verlegging dit najaar, rond oktober/november, afgerond. Op de afbeelding: roze = nieuwe ligging Hofvlietweg, rood = oude ligging, geel = de tijdelijke bouwweg.
De gedeputeerde van Zuid-Holland, Willy de Zoete, heeft in een brief aan Provinciale Staten over het succes van een subsidieregeling voor toerisme, twee Stompwijkse projecten aangehaald. Het gaat om:
= Stad en land op wielen door Maatschappij van der Krogt. Uitbouwen van de recreatieve nevenactiviteiten op hun agrarische locatie als stadspoort van het Groene Hart. Mobiliteit thema’s, buiten bewegen en kort verblijf staat centraal. Onder andere nature games/online games, logeerhutten, park & ride met verhuur van (elektrische) twee- en driewielers en aansluitend service aanbod met oplaadpunten voor elektrische auto’s en fietsen.
Foto: Privé Molenwei
Draagt bij aan: gebruik van duurzame vervoersmiddelen, OV- en fietsgebruik stimuleren onder toeristen. Vanwege aanschaf vervoersmiddelen en laadpaal, realisatie park & ride; Ondersteunen van (nieuwe) verdienmodellen voor landbouw, op het gebied van agrotoerisme en streekproducten. Nieuwe activiteiten voor een agrarisch bedrijf (deelerf) met mogelijkheden om te overnachten.
Het betreft een gemeentelijk pilotproject met verschillende activiteiten gekoppeld aan duurzaamheidsthema’s. Dit in aansluiting op een bredere gebiedsprofilering gericht op het versterken van de verbinding tussen stad en land. De naturegame wordt ontwikkeld voor lokale en regionale onderwijsorganisaties en jonge gezinnen om de kinderen te leren/ontdekken over het platteland, natuur en voedsel naast te stad. Het project heeft een bovenlokaal karakter en er zijn meerdere samenwerkingspartners. Totale projectkosten: € 116.107. Gevraagd: € 75.000 Subsidie: € 66.643 (65% van de subsidiabele kosten)
= Van Paulus van Spijk tot Futureproof door Firma Akkerlust. Herbouw en uitbreiding van het buitenverblijf Akkerlust: een woonhuis met logies-appartementen. Akkerlust stamt uit eind 18e/begin 19e eeuw, maar geen rijksmonument. De gebouwen zijn in slechte staat door funderingsproblemen.
Er wordt een bijdrage gevraagd voor onder andere de nieuwbouw in dezelfde stijl met respect voor de historie (terugbrengen historische elementen) en duurzaamheid (futureproof).
De rijke historie van de locatie Akkerlust wordt voor iedereen beleefbaar maken door middel van educatie, virtuele tour, thematische kamers, informatieve borden en website. De boerderij is het hele jaar bezoekbaar.
Foto van Facebook Hotelboerderij Akkerlust
Draagt bij aan: Gebruik van duurzame vervoersmiddelen, OV- en fietsgebruik stimuleren onder toeristen. Aanschaf van e-transportmiddelen; ondersteunen van (nieuwe) verdienmodellen voor landbouw, op het gebied van agrotoerisme en streekproducten. Overnachtingsmogelijkheden (8 appartementen) als ondergeschikte deelactiviteit bij een grondgebonden agrarisch bedrijf; vergroten van bewustzijn en draagvlak met betrekking tot belangrijke provinciale opgaven zoals energietransitie, waterveiligheid en biodiversiteit. Met name voorlichting & bewustwording landbouw en duurzaamheid.
Groene Hart logies Akkerlust werkt bewust aan verduurzamen onder andere door te investeren in energie-neutrale bouw, duurzame verwarmingsvoorziening en de aanschaf van e-transportmiddelen met oplaadmogelijkheden. Het project wordt ondersteund vanuit de landschapstafel Duin, Horst en Weiden. Akkerlust vormt een prima startpunt voor bezoekers om het gebied Duin, Horst en Weide en het Nationaal Park De Hollandse Duinen te verkennen en te beleven. Totale projectkosten: € 667.414 Gevraagd: € 100.000 Voorstel:
€ 73.464 (12% van de subsidiabele kosten). De betrokkenen dienen binnen een half jaar met hun project de starten. Het moet binnen drie jaar zijn gerealiseerd.
B&W moeten onderzoeken of er kleinschalige woningbouw in het buitengebied bij Stompwijk mogelijk is. Dat heeft de gemeenteraad unaniem uitgesproken op voorstel van CDA-raadslid Ron van Duffelen en zijn collega Kees Verschoor (ChristenUnie-SGP).
‘Gezien de urgentie op de woningmarkt zoeken we voor de korte termijn naar mogelijkheden om kleinschalige tijdelijke en/of flexibele bouw te realiseren. En voor het buitengebied Stompwijk blijven enkele kleinschalige woningbouwprojecten in het groen mogelijk’, zo luidde de uitspraak van de gemeenteraad.
In de toelichting bij het voorstel staat: ‘De druk op de woningmarkt is hoog, de huizenprijzen blijven stijgen, de wachtlijsten zijn lang en het realiseren van hoogbouw leidt onder inwoners eveneens tot weerstand. Om de druk op woningmarkt te verlichten zullen we niet alleen tot nieuwe woningen moeten komen, maar ook snelle, creatieve mogelijkheden op korte termijn moeten bezien. Kleinschalige of flexibele woningbouw kan daaraan bijdragen. We onderzoeken of we kleinschalige of flexibele woningbouw kunnen realiseren aan de randen van de gemeente, of in het buitengebied van Stompwijk, zodat we een bijdrage kunnen leveren aan de groeiende woningbehoefte tegen een betaalbare prijs voor verschillende doelgroepen’.
Bestemmingsplan Meeslouwerpolder
B&W hebben het Bestemmingsplan Meeslouwerpolder bij Stompwijk vastgesteld. Het lag eind 2020 ter inzage. Er werden 18 zienswijzen op ingediend. Het bestemmingsplan bevestigt grotendeels de bestaande situatie. In 2017 stelde de gemeenteraad al de uitgangspunten en spelregels vast.
Hoofdpunten: woningbouw is mogelijk in ruil voor de sloop van (bedrijfs- gebouwen) of kassen. Uitbreiding van glastuinbouw mag uit sluitend tussen Tuinbouwweg en Huyssitterweg.
Wat woningbouw betreft noemen B&W drie initiatieven die de gemeente steunt:
– Tuinbouwweg 7/7a: kassen verdwijnen voor de bouw van één woning
– Meerburgerlaan 2: de bestaande schuur wordt gesloopt. Ter plekke ko men vijf woningen
Een grootschalige transformatie van de Meeslouwerpolder is op korte termijn niet nodig. Dit nu gesprekken met de initiatiefnemers nieuwe inzichten hebben opgeleverd over de economische vitaliteit van de kassen tussen de Kniplaan en de Tuinbouwweg. Deze kassen zijn grotendeels verhuurd aan of in eigendom van ondernemers in de tuinbouwsector.
Dat hebben B&W de gemeenteraad bericht. Er spelen wel een paar kleine initiatieven die kunnen leiden tot een kwaliteitsverbetering. Deze initiatieven faciliteert de gemeente binnen de kaders van de spelregels en uitgangspunten. Het meest concrete initiatief betreft de sanering van de voormalige kippenloods aan de Meerburgerlaan 2.
Er wordt wel gewerkt aan een nieuw bestemmingsplan voor de polder. Het ontwerp is in september 2020 vrijgegeven voor op- en aanmerkingen (zienswijzen). De zienswijzennota – met de reactie van B&W – is in voorbereiding.
Eén van de zienswijzen heeft volgens B&W aanleiding gegeven een onderzoek in te stellen naar de blootstelling aan gewasbeschermingsmiddelen. Dit was noodzakelijk vanwege de mogelijke combinatie van wonen en de agrarische exploitatiemogelijkheden. Ook de provincie Zuid-Holland heeft nog commentaar geleverd dat ertoe leidde een aantal voorschriften uit het bestemmingsplan nog eens goed tegen het licht te houden.
Een artikel op Vlietnieuws over de Stompwijkseweg die weer in een hobbelpad is vervallen, heeft oppositiepartij GBLV op de barricaden gebracht. Gemeenteraadslid Marien van Wijk heeft met ambtenaren van de gemeente overlegd over de situatie. Er worden binnenkort metingen uitgevoerd om de ernst van de problemen in kaart te brengen. ‘Wij vinden het hoe dan ook zorgelijk dat de weg zo snel schade heeft opgelopen’, aldus GBLV in een verklaring. In 2017-2018 werd de hele weg verstevigd, werd de kademuur aan de Stompwijksevaart aangepakt en kreeg de hele weg een nieuw wegdek. Dit alles om een einde te maken aan de erbarmelijke verbinding tussen Leidschendam-Voorburg en Stompwijk. De weg is inmiddels weer in beheer bij de gemeente. Die liet Vlietnieuws weten dat er weinig aan het euvel gedaan kon worden. Het opknappen van de weg kostte 7,3 miljoen euro.
Paardensport kan in Vlietland blijven
foto: Carmen
Ook in de toekomst kan de paardensport in natuur- en recreatiegebied blijven. Weliswaar op een andere plaats dan tot nu toe, maar er is grond genoeg. Dat stelt Bart Carpentier Alting, directeur van Recreatiecentrum Vlietland, in een reactie op een bericht van SGW Vlietland. Dat gaf aan dat het jaarlijks paardensportevenement eventing (dressuur, springen en cross country voor wedstrijdruiters en ‘amateurs’) dit jaar niet doorging en dat het tevens de laatste jaar was dat het in Vlietland georganiseerd kon worden.
Volgens Carpentier Alting klopt het dat het evenement niet meer op de ‘oude’ locatie kan plaatsvinden. Daar wordt om 2022 gestart met de bouw van 221 recreatiewoningen. Er ligt inmiddels een overeenkomst met de gemeente voor het project. Nadat de gemeente het bestemmingsplan heeft gewijzigd kan het project starten. Dit najaar wil de gemeente het gewijzigde bestemmingsplan voorleggen.
De nieuwe beoogde voorzitter van SGW Vlietland, Kees de Jong: ,,Wij willen op Vlietland door gaan. Maar door de bouwactiviteiten blijft er in die hoek van Vlietland niets over. Bart heeft ons nu een ander stuk aangeboden. Dat zou wel kunnen maar er zijn nog wel wat hobbels te nemen zoals het parkeren. Sowieso wordt het kleiner dan de laatste vijftien jaar.’’
,,We zijn ons ook elders aan het oriënteren. Er zijn wel locaties maar de eigenaren en de gemeenten moeten daar voor open staan. Het hoeft niet persé Leidschendam-Voorburg te zijn. In een straal van zo’n 20 kilometer is ook wel iets te vinden. Rond Snowworld in Zoeteremeer bijvoorbeeld. In Oosterheem daar. Of de nieuwe Driemanspolder. We nemen nu even de tijd. We gaan ons best doen maar het hangt ook op voldoende vrijwilligers of we door kunnen gaan.’’
De Stompwijkseweg vertoont tussen Leidschendam en de Dr. van Noortstraat in Stompwijk weer de karakteristieken van een hobbelpad. Aan de kant van de Stompwijksevaart zitten over de hele lengte hobbels en kuilen in het wegdek. Her en der zijn ook wielsporen ontstaan. In 2017 en 2018 is de hele weg door de BAM verstevigd en opnieuw bestraat. Ook de kademuur is onder handen genomen. Er is 7,3 miljoen euro aan besteed. Sinds medio 2020 is de weg weer in onderhoud bij de gemeente.
Desgevraagd laat een woordvoerder van de gemeente weten dat er weinig aan de problemen gedaan kan worden. De hobbels en kuilen kunnen alleen aangepakt worden als de hele weg opnieuw wordt bestraat. Dan zou het middel erger zijn dan de kwaal. Het per geval aanpakken van het euvel zou de stevigheid van het wegdek als geheel aantasten, en daarmee de kwaliteit van het werk.
Oorzaak vormen vooral palen die gebruikt zijn voor het verstevigen van de kademuur, in relatie tot het feit dat de weg op kwetsbare veengrond ligt. Daarbij komt dat de belasting van de weg door melkauto’s toeneemt. Her en der zorgen ingrepen door nutsbedrijven ook voor extra problemen. Omdat de problemen zich aan de kant van het water, waar een fietsstrook ligt, voordoen is de weg nog veilig. De weg wordt wel jaarlijks geïnspecteerd.
Er bestaan plannen om het openbaar vervoer tussen Zoetermeer en Leiden via Stompwijk op te krikken tot een hoogwaardige openbaar vervoerverbinding. Daartoe zijn maatregelen aan de N206 nodig, zoals de aanleg van een aparte busbaan. Ook wordt eraan gedacht tussen Stompwijk en Zoeterwoude alleen nog bestemmingsverkeer op de N206 toe te staan. Op die manier moet de congestie op de N206 worden tegengegaan.
Dat blijkt uit de Preverkenning schaalsprong metropolitaan openbaar vervoer die de rijksoverheid, provincie, Metropoolregio Rotterdam Den Haag en de gemeente Den Haag hebben laten maken. De gemeente Leidschendam-Voorburg stond er buiten. Er zouden nog dit jaar concrete besluiten genomen moeten worden. Voor de verdere toekomst wordt gedacht aan de aanleg van een tram/lightrail tussen Zoetermeer en Leiden. Tussen beide steden – Zoetermeer Centrum West en Leiden CS – rijdt nu een bus.
De gemeente is de nieuwe eigenaar van het Kulturhus (Dorpspunt) in Stompwijk. Tot nu toe was Panta Rhei dat, de bestuurder van de basisschool in het pand. In het Kulturhus zitten echter ook andere instellingen. Daardoor heeft het de voorkeur om de gemeente eigenaar van het geheel te maken. Dat kost € 4000,— per jaar extra voor de gemeente.
Dat geld wordt binnen de begroting vrijgemaakt, aldus wethouder Astrid van Eekelen in een bericht aan de gemeenteraad. Nadat de aannemer SSB begin 2019 failliet ging legde de gemeente een claim van € 120.000,— tot € 320.000,— neer bij de curator. Deze berichtte eind 2020 dat de gemeente vrijwel zeker naar dat geld kan fluiten omdat SSB geen cent bezit en de vordering van de belastingdienst voor gaat.
De inwoners van Stompwijk hoeven voorlopig niet te rekenen op een nieuwe openbaar vervoerverbinding met de rest van de gemeente. Door de coronacrisis is een uitbreiding van openbaar vervoer dit jaar uitgesloten, in 2022 zeer onzeker. Dat heeft wethouder Astrid van Eekelen de gemeenteraad bericht. In september 2018 vroeg de gemeenteraad via een aangenomen GBLV-motie om Stompwijk van openbaar vervoer te voorzien. Dat verzoek is later diverse malen herhaald.
Bouwplannen Stompwijk
In Stompwijk komen 75 tot 125 nieuwe woningen waarvan 20-30 in de sociale sector en 25-75 in de middeldure sector (huur 700-1000 euro, koop 215.000 tot 350.000 euro). Dat heeft wethouder Floor Kist de gemeenteraad bericht in de nota Bouwsteen groene woongemeente. Het gaat om zogenoemde ‘zachte’ plannen: projecten waarvoor de planologische procedures lopen of nog moeten gaan lopen. Als bouwplekken noemt de bestuurder: Van Santhorststraat; Dorpshuis/Zusterdijk; Dorpspunt/Dr. van Noortstraat; Westeinderweg. De nota gaat over de periode tot 2040.
Video-analyse van kruising N206
Gemeente en provincie gaan een video-analyse laten maken van de verkeerssituatie op de kruising van N206, Dr. van Noortstraat en Veenpoldersweg. Een concreet voorstel daartoe moet er liggen als de Veenpoldersweg dit najaar helemaal open gaat. Dat heeft wethouder Astrid van Eekelen de gemeenteraad bericht. Die vroeg in september 2020 per motie van ChristenUnie-SGP om een verbetering van de verkeersveiligheid op deze plek. Om het daar veiliger te maken voor fietsers zijn er volgens Van Eekelen ‘weinig mogelijkheden’. Het onderzoek daarnaar loopt echter nog.
De verbreding van de A4 tussen de N206(Leiden-Zoeterwoude-Zoetermeer) en de N14 in Leidschendam-Voorburg blijft nodig, ondanks een afname in mobiliteit door coronamaatregelen. Dat meldt het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.
Het effect van corona wordt ‘beperkt’ genoemd. Als de pandemie voorbij is en de economie weer opveert neemt ook de mobiliteit weer toe. Daarbij komt ook nog het effect van bevolkingsgroei.
De A4 moet er in beide richtingen een rijbaan bij krijgen. Dit wordt in de middenberm en/of in de berm van de weg aangelegd. De werken moeten na 2026 beginnen. De A4 heeft nu te weinig capaciteit voor het verkeersaanbod. Dat leidt dagelijks tot files en ongelukken.
Volgens het ministerie zijn het stimuleren van openbaar vervoer en de fiets alsmede de aanleg van mobiliteitshubs (overstapplaatsen) geen alternatieven voor de verbreding van de A4.
Wel wil het ministerie gaan werken met digitale technieken en communicatie (smart mobility) om het verkeersaanbod te beïnvloeden. Ook zal met werkgevers in de omgeving gesproken gaan worden zodat werknemers niet allemaal op dezelfde tijden met hun auto’s gebruik moeten maken van de A4.
Er wordt nu eerst een milieu effectrapportage (MER) van de verbreding opgesteld. Daarin komt ook aandacht voor duurzaamheid. Daarbij valt te denken aan het combineren van de werken met voorzieningen ter opwekking van energie (zonnepanelen/windmolens); een natuurlijke en ecologische inpassing van de weg; voorzieningen om zware regenval de baas te kunnen.
