Er zijn nieuwe problemen ontstaan bij de aanleg van geluidwerende voorzieningen langs de A4 ter hoogte van natuur- en recreatiegebied Vlietland. De verhoging van aan aarden wal langs de snelweg tussen de Vinkesloot (bij het badstrand Vlietland) en de Jan Bakkersloot (bij het klimeiland) gaat voorlopig niet door.

Dat schrijven de gedeputeerden Anne Koning en Frederik Zevenbergen in een prief aan Provinciale Staten van Zuid-Holland. Aanleiding vormt een offerte van  Comol5, het bouwconsortium voor de RijnlandRoute (verbinding A4-A44). Die is vele malen hoger dan de voor de werken uitgetrokken 400.000 euro.

De wal van 1,5 meter zou naar 3 meter opgehoogd moeten worden. Er was voor Comol5 gekozen omdat die toch al in het gebied werken. Nu de vraagprijs vele malen hoger is dan voorzien wordt bij de provincie naar andere oplossingen gekeken zoals: andere ligging van de wal, latere aanleg, gebruik ander materiaal, bouw van een geluidscherm.

Dat zoeken naar en uitwerken van andere oplossingen zorgt echter voor vertraging bij de uitvoering  van de werken.

Inmiddels is ook duidelijk geworden dat de plaatsing van een geluidscherm vanaf de Jan Bakkersloot tot bij de Vogelplas de geluidoverlast voor mensen die in Voorschoten wonen nauwelijks beperkt. Dit omdat het te ver van de weg staat. Het scherm dempt wel verkeersgeluid voor fietsers en voetgangers in Vlietland.

De provincie Zuid-Holland moet nu eindelijk werk maken van de bouw van een geluidscherm langs de A4 ter hoogte van natuur- en recreatiegebied Vlietland. Het scherm moet 3,5 kilometer lang en minimaal 3 meter hoog worden en vlak bij de weg worden geplaatst. Alleen dan is een échte geluidwering mogelijk. Ter hoogte van de Vogelplas hoeft geen scherm te komen. Dat scheelt € 1,7 miljoen. Dat geld kan besteed worden aan de rest van het scherm.

Dat stelt het Actieomité Stop Geluidsoverlast A4 in een brief aan Gedeputeerde Staten (GS) van Zuid-Holland. Op 20 februari 2019 namen Provinciale Staten (PS) een motie aan over de komst van een adequate geluidwerende voorziening langs de A4.  Daar werd vijf miljoen euro voor vrijgemaakt.

Op 10 maart 2021 werd besloten tot de uitwerking van een voorkeursvariant van GS. Die voorkeursvariant ligt echter niet vlak langs de A4 vanwege bezwaren van grondeigenaren Gasunie en Rijkswaterstaat. Nu wordt een tracé uitgewerkt dat vaak tientallen meters van de weg af ligt.

Onderzoek van het bureau Sweco heeft echter uitgewezen dat alleen een scherm vlak langs de weg tot een merkbare geluidsreductie in Vlietland en het oostelijk deel van Voorschoten kan leiden. Alle andere varianten zijn volstrekt ontoereikend is voor een adequate beperking van de geluidsoverlast.

Er zal dus een heroverweging van de voorkeursvariant moeten plaatsvinden, aldus het Actiecomité. En wel:

= een schermlocatie vlak langs de A4, te verplaatsen bij een mogelijk latere verbreding,

= meer creativiteit en doorzettingsvermogen en zo nodig overleg met Rijkswaterstaat en/of het ministerie van Infrastructuur om, recht doende aan eisen van de Gasunie en Rijkswaterstaat, tot een aanvaardbare schermlocatie te komen. Te denken valt aan een lichte en goedkopere constructie, minder risico van grondzettingen, uitvraag bij verschillende uitvoerende bedrijven, enzovoort,

= dekking van de meerkosten door het laten vervallen van een scherm ter hoogte van de Vogelplas. Dit peperdure onderdeel is minder urgent gegeven het feit dat vrijwel niemand in dit gebied verblijft, behou- dens doorgaande fietsers en een zeer beperkt aantal wandelaars. Bovendien is het verkeersgeluid in dit gebied niet of nauwelijks van betekenis voor inwoners van Voorschoten en hebben inwoners van Stomp wijk grote bezwaren tegen een scherm op deze plek.

De rechter in Den Bosch buigt zich opnieuw over het faillissement van de bouwer van het Kulturhus in Stompwijk, SSB. Aanleiding is een door de curator tegen de belastingdienst aangespannen geding over de teruggave van btw dat bij de werken werd berekend.

De belastingdienst stelt zich op het standpunt dat SSB opdrachtnemer was van de gemeente Leidschendam-Voorburg en dat er dus sprake was van een prestatie waarover btw betaald moet worden.

De curator, mr. C. Uitdehaag, stelt dat de belastingdienst het contract tussen de gemeente en SSB voor de bouw onjuist uitlegt. Het ging om een zogenoemde DBMFO-overeenkomst: Design Build Finance Maintain Operate, een publiek-private samenwerking waarbij alle aspecten van een project integraal worden geregeld.

SSB werd op 7 mei 2019 failliet verklaard. Er staat nu een schuld van € 948.135 uit: € 466.305 naar de belastingdienst, de rest van talloze andere schuldeisers waaronder onderaannemers bij de bouw van het Kulturhus, en de gemeente Leidschendam-Voorburg.

Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland wijzen de kritiek van de Randstedelijke Rekenkamer inzake het project verondieping Meeslouwerplas in natuur- en recreatiegebied Vlietland, af. Dat blijkt uit een brief van gedeputeerde Jeannette Baljeu aan de Rekenkamer. Bij het project ging het om de stort van deels vervuild baggerslib in de plas. Het project liep tussen 2009 en 2020.

De Rekenkamer concludeerde dat maar een klein deel van het project is gerealiseerd, dat de provincie te kort schoot bij de controle op de stort en de waterkwaliteit, dat er geen goed overzicht was van kosten en baten, dat Provinciale Staten onvolledig en niet tijd werden geïnformeerd en dat de informatievoorziening aan omwonenden stokte bij tegenslagen in het project.

Baljeu schrijft de conclusies niet te delen of te onderschrijven. Er was een vrijheid om het project gedurende de rit aan te passen. Dat is Provinciale Staten begin 2019 ook bericht. Bij de controle op de uitvoering vertrouwde de provincie op Hoogheemraadschap Rijnland, de waterbeheerder. Er werd gewerkt met een kostenraming waarbij opbrengsten afhankelijk waren van hoeveelheden geleverde bagger.

Het niet volledig en tijdig informeren van Provinciale Staten hoort volgens Baljeu bij de aard en omvang van een project als dit. Bovendien zijn Provinciale Staten begin 2019 uitgebreid geïnformeerd. Toen is ook al aangegeven dat er lessen getrokken moesten worden inzake de omgang met omwonenden. ‘Dat gaat nu goed’, stelt Baljeu.

De Rekenkamer achterhaalde dat maar een derde van de afgesproken hoeveelheid bagger in de plas terecht kwam. Monsters van de bagger werden niet genomen door de provincie noch het Hoogheemraadschap. Toen vervuiling van het water in de plas bleek gebeurde er ook niets. Milieunormen werden jarenlang overschreden. Pas in 2017 werd voor het eerst een verband onderzocht tussen de baggerstort en de watervervuiling. Ook grondwater werd niet bemonsterd.

De provincie rekende bij het project op kosten tussen 3,2 en 4,9 miljoen euro. Dat werd 9,4 miljoen nog exclusief uitgaven voor geluidwerende voorzieningen langs de A4. Die moeten er nu nog komen. Daarvoor is al 5 miljoen euro uitgetrokken. De baggerstort leverde de provincie een vergoeding op van 1 miljoen euro.

De gemeente gaat niets doen aan de Stompwijkseweg. Dat heeft wethouder Astrid van Eekelen GBLV-gemeenteraadslid Marien van Wijk laten weten in antwoorden op vragen. De weg werd in de jaren 2017-2018 helemaal opgeknapt. Daar werd 7,3 miljoen euro aan uitgegeven. Nu zijn er echter aan de kant van de Stompwijksevaart overal weer hobbels en kuilen ontstaan. Daardoor rijden fietsers midden op de weg met alle gevaren van dien.

‘De Stompwijkseweg is dit najaar door de gemeente opnieuw geïnspecteerd. De verrichte weginspectie leidt niet tot het beeld dat de weg onveilig is en geeft dan ook geen aanleiding om eventuele herstelwerkzaamheden in te plannen. Hierbij komt ook dat eventuele herstelwerkzaamheden van delen van de weg vrijwel zeker zullen leiden tot een verslechterde eindsituatie van de hele weg. De weg is machinaal aangelegd en verliest na een handmatig herstel deels zijn stevigheid. De Stompwijkseweg is inmiddels in beheer bij de gemeente. Er is geen verplichting voor de uitvoerend aannemer om de oneffenheden te herstellen’, aldus Van Eekelen.

De wethouder gaat ook in op de toestand van de Veenpoldersweg, de rondweg rond het centrum van Stompwijk. Die weg is klaar op 250 meter na. Daar moet een nieuw fundament onder. Dat zou dit najaar gebeuren maar dat bleek niet zo te zijn. Volgens de wethouder zijn de werken vertraagd door overleg met aannemer KWS. Het werk wordt nu komend jaar gedaan en zou eind mei klaar moeten zijn mits het weer meewerkt. De extra kosten belopen 1,2 miljoen euro.

Van Eekelen geeft toe dat de blokkades op de Veenpoldersweg worden omzeild. Daardoor in schade ontstaan aan het wegdek, fietspaden en bermen. Dat wordt op kosten van de gemeente hersteld. Oude lichtmasten bij de Huyssitterweg zijn inmiddels weggehaald, een gat in het wegdek bij de Tuindersweg is gedicht. Over de kruising van de Veenpoldersweg met de N206 wordt nu met de provincie gesproken. De gemeente moet eerst de situatie ter plekke in beeld brengen.

Voor de vernieuwing van de Dr. van Noortstraat worden nog voor de jaarwisseling een aantal ontwerpen gepresenteerd. In januari wordt daar dan met alle betrokkenen over gesproken. Vervolgens moeten de gemeenteraad en het Hoogheemraadschap Rijnland (beheerder Stompwijksevaart) knopen doorhakken.

Het voormalige Dorpshuis in Stompwijk , Zustersdijk 18, gaat begin 2023 tegen de vlakte. In hetzelfde jaar wordt ook het multifunctionele gebouw aan de Van Santhorststraat gesloopt. Dat heeft wethouder Jan Willem Rouwendal de gemeenteraad te kennen gegeven.

Aan de Zustersdijk voorziet de wethouder woningbouw – het liefst sociale huurwoningen – met eventueel ruimten voor maatschappelijke functies erbij. Als tijdelijke ‘oplossing’ voor het terrein noemt Rouwendal de bouw van tiny houses, aanleg parkeerplaatsen, aanleg moestuin, aanleg parkje.

In de Van Santhorststraat moeten appartementen in de sociale sector komen. De gemeente wil daartoe nog dit jaar een overeenkomst sluiten met woningcorporatie ViDomes.

In 2023 moet de bouw van 32 woningen en parkeerplaatsen Dr. van Noortstraat 94-98 / 120-122 starten, zo meldt Rouwendal verder. Het gaat om 24 grondgebonden huizen en acht appartementen. Ze zijn bestemd voor mensen die een relatie met Stompwijk hebben. De parkeerplaatsen zijn ook gedacht voor bezoekers van het Dorpspunt. Om de ontwikkeling mogelijk te maken verkoopt de gemeente enkele kleine stukjes grond in het gebied.

De maximum snelheid op de Dr. van Noortstraat in Stompwijk wordt 15 kilometer per uur. Dit gezien de slechte staat van de weg. Dat hebben B&W bekend gemaakt. Begin 2022 wil de gemeente duidelijkheid geven over de herinrichting van de straat. Daarna is een half jaar nodig voor voorbereiding en aanbesteding van dat werk. De uitvoering zou dan eind 2022 begin 2023 kunnen starten. In afwachting van de herinrichting van de weg worden uitsluitend noodzakelijke herstelwerkzaamheden verricht. Voor de herinrichting is 1,86 miljoen euro gereserveerd. De Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) wil de werken met maximaal 1 miljoen euro subsidiëren. Er moet over de werken nog wel overeenstemming worden bereikt met het Hoogheemraadschap Rijnland gezien de Stompwijksevaart die langs de weg loopt. Eisen en voorwaarden die Rijnland stelt kunnen van invloed zijn op de omvang van de werken en de kosten.

Omdat de N206 vaak vast staat vanwege files op de A4, worden er achter de schermen plannen gemaakt voor een betere openbaar vervoerverbinding tussen Leiden en Zoetermeer. Nu is dit een busverbinding doch door de filevorming is die onbetrouwbaar (reistijd is niet te handhaven) en oncomfortabel.

Dat blijkt uit een nota van MoVe mobiliteit en verstedelijking. In deze organisatie werken overheden, vervoersbedrijven en infrastructurele netwerkbeheerders samen. Op de lange termijn moet gezocht worden naar een robuustere oplossing, stelt MoVe.

Daarbij worden de volgende varianten uitgewerkt:

= De nul-plus variant van de huidige busverbinding met voorziene infrastruc turele maatregelen N206,

= Een aparte busbaan op de N206,

= Reconstructie N206 tot exclusieve busbaan door alleen bestemmingsver keer toe te laten en een bussluis tussen Stompwijk en Zoeterwoude Dorp aan te leggen,

= Tram of lightrail tussen Zoetermeer Centrum West en Leiden Centraal,

= Alternatieve (trein)route via station Laan van Nieuw Oost Indië/Leidschenveen

Gasunie is in gesprek met energiebedrijf Vattenfall over de aanleg van een warmteleiding tussen Rijswijk en Leiden, over grondgebied van Leidschendam-Voorburg. Medio december willen de partijen knopen door hakken. Dat hebben Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland bekend gemaakt. De warmteleiding is in gevaar door het afhaken van de gemeente Rotterdam en het Warmtebedrijf Rotterdam voor het project.

De leiding zou een aftakking moeten worden van de leiding tussen Vlaardingen en Den Haag waarmee restwarmte uit het Rotterdamse havengebied naar Den Haag wordt gebracht als alternatief voor gasverbruik. Dit in het kader  van de energie omwenteling. Bij de warmteleiding zijn de rijksoverheid en de provincie financieel betrokken. Gasunie en Vattenfall bespreken een ‘doorstart’ van het project Rijswijk – Leiden. In de regio Leiden zouden er 50.000 woningen mee bediend moeten worden.

Inmiddels hebben de rijksoverheid en Gasunie hebben besloten een warmteleiding van de Rotterdamse haven naar Den Haag aan te leggen. Beide partijen betalen de aanleg; Eneco zal warmte afnemen en leveren aan 120.000 woningen en andere gebouwen in Den Haag. De leiding moet in 2025 klaar zijn. De leiding biedt voldoende capaciteit om op termijn meer woningen, bedrijven en glastuinbouw langs het tracé van Rotterdam naar Den Haag van warmte te voorzien.

GBLV-gemeenteraadslid Marien van Wijk is niet te spreken over de wijze waarop B&W zijn omgegaan met zijn eerdere pogingen om duidelijkheid te krijgen over de werken aan de Veenpoldersweg en Stompwijkseweg in Stompwijk. Van Wijk claimt zijn vragen zowel schriftelijk, mondeling als telefonisch meerdere keren te hebben gesteld. Desondanks zijn er op sommige vragen nog steeds geen antwoorden gegeven of zijn er onder tussen nieuwe problemen ontstaan.

De vragen gingen over aanleg Veenpoldersweg (met name het stuk welke nu niet is geasfalteerd; het probleemstuk), bewegwijzering en de staat van de nieuw gereconstrueerde Stompwijkseweg, aldus Van Wijk. ‘Door het achterwege blijven van aanvullende informatie en de ergernis die ontstaat bij inwoners en de fractie GBLV’, stelt het raadslid. Hij heeft nu opnieuw acht vragen aan B&W gesteld.

= Volgens het projectenboek en eerdere beantwoording op vragen zouden de werkzaamheden aan het probleemstuk van de Veenpoldersweg in de tweede helft 2021 geheel uitgevoerd zijn. Het is nu november 2021 en de resterende werkzaamheden zijn in zijn geheel niet uitgevoerd. Graag een antwoord waarom dit niet is gebeurd?

= Door het ontbreken van het asfalt op het probleemstuk Veenpoldersweg kan de weg vanaf de Huyssitterweg tot aan de aansluiting met de provinciale weg niet gebruikt worden voor openbaar verkeer. Dit gedeelte van de weg ligt er sinds april 2021 ongebruikt bij. Wel wordt er steeds meer gebruik gemaakt door ongewenste zware voertuigen die dit stuk als een alternatieve route gebruiken waardoor er diverse schade ontstaat aan en rond dit stuk weggedeelte. Is dit bekend bij de wethouder en wat hieraan te doen?

= Voor de zomer kreeg ik te horen is dat er een tender werd uitgeschreven om de resterende werkzaamheden (spoedig) uit te laten voeren die uiteindelijk buiten het bestek van KWS vielen. Hieraan kon iedereen meedoen en KWS kon één van die partijen zijn. Nu blijken er achteraf toch contractuele afspraken gemaakt te zijn met KWS waardoor er vertraging is opgelopen. Graag een duidelijke uitleg?

= Wat zijn de meerkosten boven de begroting van extra werkzaamheden Veenpoldersweg?

= Huidige situatie op de Veenpoldersweg is dat er nieuwe en oude straatverlichting is die amateuristisch met elkaar verbonden zijn, trottoirs niet af zijn en er bij de Tuinbouwbrug een gat in het wegdek zit. Is het college van B&W hiermee bekend en waarom wordt dit niet opgelost (afgemaakt)?

= Op 8 april 2019 heeft GBLV/Gemeentebelangen vragen gesteld over de aansluiting van de Veenpoldersweg met de N206. De wethouder heeft aangegeven overleg te hebben met de Provincie om te bezien of eventueel een rotonde een goede oplossing kan zijn om de verkeersveiligheid sterk te verbeteren. Kan het College aangeven wat nu de status is?

= Indiener heeft meerdere keren vragen gesteld over de technische staat van de Stompwijksweg en met name de betonkop-hobbels aan de kade van de Stompwijkse Vaart. Dit probleem werd door de Gemeente niet herkend. Dit probleem viel erg mee en de fietsers moesten maar iets meer op het midden van de weg gaan fietsen. Indiener heeft er op gehamerd dat dit een ongewenste en onveilige situatie is. Situatie zou in een opvolgende evaluatie meegenomen worden. Hier heeft de fractie van GBLV/Gemeentebelangen niets meer van vernomen. Is hier inmiddels een oplossing voor en valt dit onder de garantie van de aannemer BAM?

= De Dr. van Noortstraat zou na de aanleg van de Veenpoldersweg direct aangepakt gaan worden. Helaas kwamen de plannen pas op tafel nadat de Veenpoldersweg was opgeleverd. Er moesten enquêtes gehouden worden en de verwachting was om dan in september 2021 met definitieve plannen te komen. Wat is nu de status ? Zijn de plannen voor deze reconstructie al definitief? Zo nee, waarom niet.